滴滴和快的曾经一夜间红遍大江南北，如火如荼，但不多时即被各地交管局一一收编。其价外加价、非正常高额补贴、不遵章守法、司机为抢活忽视行车安全和乘客安危、将出租车按序排队、即招即停、不得拒载的行业规范抛之脑后，只挑好活，黑车活跃，打着缓解民众打车难的旗号却进一步加剧了现实中的百姓出行难。

互联网出行违规结局

疯狂的高额补贴一如既往秉承了互联网企业为赚吆喝不计成本倒挂经营的营销经营短板，自身赔的底掉，大大加重民众负担，同时涉嫌行业不正当竞争和违规运营。所谓美好只是当超常的巨额补贴存在时热闹非凡，巨额亏空烧钱烧不下去时自然烟花散去。而无论从其是否符合行业政策和管理规范、是否具备实际运营经验、能否独立存活、能否实现商业赢利任何一个角度审视都站不住脚，几十亿资金的烧钱游戏自然成了一场空。

专车服务借道汽车租赁业打了一个擦边球，用与出租车相近的价格即可享受豪车加优质服务。两者车型相差迥异，收费价格却相仿，既有投资人的慷慨补贴，也道出了出租车行业的可观利润。但问题同样出在是否合法经营上，究竟是经营管理规范的汽车租赁公司还是大量私家车和黑车拼凑的临时大军？乘客安全如何确保？租赁车辆是否得到保障？规范管理能否跟上？专车们绕开了城市出租车巨额且限量的专营牌照问题，也自然会遭到交管部门和出租车业的上下抵制。

如此热闹非凡不亦乐乎，而回归实质，为什么不能由政府牵头，放开出租车专营限制，增加运营车辆投放量，改进服务质量，满足社会交通运营需求，缓解民众打车难、行车难，缓解交通压力和由此造成的环境污染？而要由民营互联网企业们以无序经营的方式来助阵和搅局？

互联网售药解救药价？

无独有偶，放开处方药互联网销售有其便捷的利好一面，但安全性、规范性与运营成本可控性三大因素严重缺位，是否不可避免成为下一个滴滴和一号专车？

互联网药店运营成本远远高于实体药店，如何能够降低药价这一实质问题就成了无数问号。除却医保支付难以接轨外，仅从商业模式来看，即使都如滴滴、快的一样靠投资人烧钱补贴，热闹过后回归常态经营后必然是在原有药品价格上价外加价，药店和企业没有效益撑不下去，民众增加负担何必选择。

互联网企业至今难有一个具有说服力的经营实例，能帮企业既省费用又赚钱。以最善于宣传和互动的小米为例，2014年号称销了六千多万部手机，销售额达到七百多亿，荣登行业第一，但在一连串的辉煌数字之后却依然尴尬地不赢利。标杆企业如此，互联网行业自身营销和经营都存在严重缺陷，能否独立存活都成为问题，又如何来拯救实体行业？拯救药价？

价格因素以外，互联网药店能否规范运营，产品质量能否让百姓放心接受，规范性能否让企业放心合作更是本质核心。产品质量是用药安全的生命线，普通商品网上销售都无法确保保真度，天猫和淘宝问题产品占三成以上，部分品类甚至高达七成以上；以规范守法著称的欧洲网售药品六、七成为假药，治病救人的药品如若出现闪失，轻者贻误病情，重者出现人间悲剧。这些责任又将由谁承担？重价格，轻质量、缺乏规范性和安全保证在先前一些唯价格低论的地区药品挂网招标采购中问题屡见不鲜，不应在互联网平台上再度无序狂野上演。

和滴滴们一样，网上药店同样处于行业监管盲区，网络销售连普通商品规范经营所需最基本的经营资质审核和企业授权、生产日期、保质期等都不显示，消费纠纷和投诉不断，不少电商一边赔本赚吆喝吸引眼球，一边违规将消费者信息和银行卡号到处售卖。药品这一特殊商品，普通患者甚至专业人士仅凭肉眼和包装都无法辨别究竟是正品还是淀粉压片，毒胶囊灌制。即便是正品，非企业选择合作甚至非正规渠道的商业和药店如果可以不经企业授权自行调货，随意定价销售，对规范的生产企业和渠道客户也将是毁灭性的冲击，一如一号专车们对正规出租车行业的严重冲击和困扰。

药价问题实质回归

而回归到药品定价这一实质问题上，药品价格的构成源自企业现实中的沉重负担，包括巨额GMP和GSP改造认证投入、研发成本、融资成本、营销成本、财税成本、生产成本、人力成本、物流成本、管理成本等等，如何切实减轻企业负担，为企业产品营销创造条件，无须为了卖一盒小小药品，需要历经黄河九曲十八弯，到处都是收费看脸色等待一只笔的门槛和重重大山，药价问题才能迎刃而解。药品营销看医疗机构脸色的历史因素由来已久，无法仅仅依赖各种飘在天际的互联网神器与神话来瓦解和打破。

同样，民众关注的是总体医疗费用居高不下连年上涨这一实质性问题，药价只是其中一个环节，而非全部。如果未溯及源头，将医改简单定位为药改，所有问题只是换个马甲依旧存在，百姓仍需面对长长的愈加看不懂的医疗费用清单，比以药养医时代更加高昂和猛烈。各行各业倡导专业化治理和管理，医疗行业改革同样需要用好医疗机构和医药企业实质化经营之力，贴近市场，共同为民众提供更加优质和成本可控的服务和放心产品。